自台积电宣布建厂以来，熊本县菊阳町这个原本宁静的小镇便成为了产业发展的热土。随着台积电工厂的建设推进，相关产业也如雨后春笋般在熊本县不断聚集。但这本应是一片繁荣的景象，却被日益凸显的基建问题蒙上了阴影。据《日本经济新闻》报道，随着台积电的扩张和半导体产业在熊本县的聚集，物流需求将进一步增加，而熊本县内用于处理半导体制造所需原材料、工业燃气和化学品等的新物流中心建设，却因基建问题陷入困境。

综合物流公司日清计划 2026 年 8 月底在熊本县大津町建成新的物流仓库，该仓库被定位为存储和向工厂运送成品半导体制造设备、零部件和维护工具以及半导体制造过程中使用的铝等其他金属的前沿据点。日清购置了约 1.3 万平方米的土地，投资约 40 亿日元（约合 1.98 亿元人民币），计划建造一座总建筑面积约 1.14 万平方米的两层仓库。但现实却给了他们沉重一击，项目最初计划 2025 年 1 月开工，2026 年 1 月投入运营，如今却因建筑公司劳动力短缺，以及施工所需打桩机租赁困难等问题，导致建设延期。

不仅是日清的物流仓库项目受阻，包括熊本县在内的九州地区，半导体产业的集中度正不断提升，在福冈县福冈市等地区掀起城市再开发热潮的同时，工厂、仓库等设施的建设进度延误情况也开始频繁出现。日本大型工业燃气公司 Air Water 的总裁松林良祐表示，“九州地区正掀起建筑热潮，但因材料和建筑工人短缺，很多建筑工期被推迟了。” 由于在半导体制造过程中需要使用大量工业燃气，Air Water 原计划 2024 年夏季左右在大津町开始运营一个半导体相关的物流中心，但启用时间却被推迟到今年 5 月。

台积电自身的扩张计划也因当地基建问题受到影响。据彭博社（日文版）报道，台积电首席执行官魏哲家曾将该公司在熊本县的扩张计划略微推迟归咎于日益严重的交通拥堵。“第一家工厂工人数量的激增已经给当地基础设施带来了巨大压力”，魏哲家坦言海外建厂挑战比想象中更大，即便在台湾，从动工到量产也需两年至两年半时间，而其他地区因缺乏熟练劳动力、建厂经验与供应链配套，时间势必更长。

菊阳町的交通状况堪称混乱，这里道路极为狭窄，除了通往周边城市的 30 号公路，其余多是连接农田的乡间小道，宽度仅能让三人并行。为台积电建厂的数千名建筑工人和众多施工用的重型车辆，只能在这些小路上艰难行进。日本放送协会报道称，台积电入驻菊阳町之后，前往工厂的公交站每到上班时间都会出现近 100 米的排队人潮。当地官员表示，修缮道路将是一项旷日持久的工程，与土地所有者进行谈判以及后续的招标都需要大量时间，可能要等上几年，菊阳町的交通拥堵才能有所缓解。

除了交通，水资源供应也成为了潜在隐患。半导体制造过程中需要大量的水，这使得当地农民已经感觉到 “农业用水不再流畅”。而土地价格的飙升，也让当地农业的可持续发展面临挑战，农民们担心农业用水变少，且土地价格上涨导致土地出售接连不断，保持农业的持续性变得愈发困难。

台积电在日本的建厂计划，从最初的蓝图规划到如今的逐步推进，基建问题如同一块巨石，横亘在其产业扩张的道路之上。尽管日本政府为了吸引台积电等半导体企业入驻，给予了高额补贴，并怀揣着重振半导体产业的雄心，但当地基建能力短期内难以满足产业快速发展需求的现实，无疑给台积电以及相关产业的未来发展增添了诸多不确定性。后续台积电在日本的扩张计划，以及众多相关企业在熊本县的发展，都将在很大程度上取决于当地基建问题能否得到有效解决，而这也成为了全球半导体产业关注的焦点之一。