加拿大公司为何力排众议选择中企造渡轮？
发布时间：2025-06-12 12:03:37来源：
加拿大的不列颠哥伦比亚省渡轮公司，在当地交通体系中占据着举足轻重的地位。该省作为加拿大唯一的太平洋沿岸省份，省会维多利亚坐落于海岛之上，而最大城市温哥华却位于大陆，这独特的地理布局使得渡轮成为维系两地交通的关键纽带。目前，不列颠哥伦比亚省渡轮公司运营着 10 艘渡轮，其中 6 艘为大型渡轮，肩负着大陆至温哥华岛和阳光海岸岛间 4 条繁忙航线的运输重任。
然而，近年来，这家渡轮公司却陷入了重重困境之中。首当其冲的便是船只老化问题，部分渡轮的船龄已超过半个世纪，像 “新威斯敏斯特女王” 号更是高达 65 岁 “高龄” 。这些老旧船只不仅机械故障频发，维修成本也高得惊人，2024 年 “新威斯敏斯特女王” 号的维修费用就飙升至 1400 万加元。频繁的故障导致航班延误甚至取消，严重影响了民众的日常出行以及货物运输的时效性，给当地经济和居民生活带来诸多不便。
随着全球对环境保护的日益重视，渡轮公司还面临着巨大的环保压力。其现有的渡轮大多采用内燃机，尾气排放量大，对海洋生态环境和周边空气质量造成了不良影响。在倡导绿色发展的大背景下，这些不符合环保理念的内燃机渡轮显然已不合时宜，急需被环保型新船所取代。
再者，不列颠哥伦比亚省人口持续增长，旅游业也蓬勃发展，全年旅行需求不断攀升。2024 年，渡轮公司的旺季运输量更是创下历史新高。但现有的渡轮运力已趋于饱和，在出行高峰期，大温哥华地区和温哥华岛之间最繁忙的航线常常爆满，许多乘客无法顺利搭乘所需航班，这一情况不仅给乘客带来极大困扰，也对沿海社区的经济发展形成制约。若不在主要航线上增添新船，渡轮公司将难以满足日益增长的人口需求，进而对当地经济造成更为深远的负面影响。
全球招标：为何是中国企业脱颖而出？
为了彻底解决渡轮老化、运力不足和环保不达标等问题，不列颠哥伦比亚省渡轮公司于 2024 年启动了一项大规模的新船采购计划，计划订购 7 艘新船，分两阶段进行 。第一阶段先订购 5 艘，预计在 2029 年至 2031 年间投入使用；第二阶段再订购剩余 2 艘，预计 2037 年左右投入使用。此次采购面向全球招标，吸引了众多国际知名造船厂参与角逐。
在激烈的竞争中，中国的招商局工业集团威海船舶有限公司脱颖而出，成功中标 4 艘新渡轮的建造合同。这一结果并非偶然，而是中国企业凭借多方面的显著优势，在众多竞争对手中崭露头角。
价格优势是中国企业中标的重要因素之一。在全球造船市场中，中国造船业凭借完善的产业链体系、高效的生产效率以及合理的成本控制，能够为客户提供性价比极高的产品。与欧洲、日本等传统造船强国相比，中国企业在保证船舶质量的前提下，能够给出更为优惠的价格。对于不列颠哥伦比亚省渡轮公司而言，选择中国企业建造渡轮，在满足自身需求的同时，还能有效控制采购成本，这无疑具有极大的吸引力。
丰富的建造经验和强大的技术实力也是中国企业的制胜法宝。招商局工业集团威海船舶有限公司在造船领域拥有深厚的积淀，尤其在客滚船建造方面业绩斐然。该公司此前已为加拿大的 Marine Atlantic 渡轮公司以及其他主要渡轮运营商建造船舶，积累了丰富的经验。同时，公司还与斯特纳滚装航运公司（Stena RoRo）签订合同建造 15 艘船舶，为包括加拿大在内的全球其他运营商交付渡轮。这些成功案例充分展示了其在船舶建造领域的卓越能力和技术水平，也让不列颠哥伦比亚省渡轮公司对其充满信心。
此外，中国企业具备满足加拿大交通部门标准的能力。在参与此次招标过程中，招商局工业集团威海船舶有限公司通过严格的技术审核和质量评估，证明了自身完全符合加拿大交通部门制定的各项标准和规范。无论是船舶的安全性、环保性，还是性能指标，都达到甚至超越了加方的要求。这使得加方在选择合作伙伴时，对中国企业的技术实力和质量管控能力给予了高度认可。
质疑声起：背后的政治与利益博弈
然而，中国企业中标这一结果，在加拿大国内却引发了一场激烈的争议风暴。部分加拿大人对选择中国企业表现出强烈质疑，背后的政治因素和利益纠葛逐渐浮出水面。
近年来，加中贸易关系错综复杂，存在一些贸易纷争和摩擦。在这种背景下，部分政客出于政治目的，借机将渡轮建造合同政治化。他们无端炒作所谓的 “不公平贸易”“经济安全” 等话题，试图给这一正常的商业合作蒙上政治阴影。在议会质询环节，加拿大反对党保守党议员杰夫・基布尔就质疑不列颠哥伦比亚省渡轮公司使用联邦拨款，却不购买加拿大公司制造的船舶 ，尽管联邦交通部长弗里兰明确回应该渡轮协议并非联邦合同，但此类无端指责仍不绝于耳。
地方保护主义也是导致质疑声不断的重要原因。不列颠哥伦比亚省的保守党在合同披露后，迅速发表声明指责省长 “抛弃加拿大工人”，呼吁取消合同。该省交通部长麦克・法恩沃斯更是声称对中企参与加拿大采购服务 “感到担忧”，并大肆渲染所谓 “不公平关税” 及 “贸易保护主义” 。尽管他也承认不列颠哥伦比亚省渡轮公司是独立决策的主体，但这种言论无疑是地方保护主义作祟，试图为本国企业争取利益，哪怕这种利益诉求缺乏合理依据。
不过，并非所有加拿大人都被这些政治杂音所左右。公司与业内人士从专业和务实的角度出发，对选择中国企业表示支持。不列颠哥伦比亚省渡轮公司首席执行官尼古拉斯・希门尼斯明确表示，他并不担心加中之间的地缘政治紧张局势，公司的首要目标是为该省争取更好的协议。客户期望公司找到性价比最高、质量最优、安全和监督标准最高的船厂，而中国企业恰恰能满足这些需求。公司船队更新主管霍珀也指出，自始至终都没有加拿大公司参与此次项目竞标，这一事实有力地反驳了那些无端指责。
加拿大大维多利亚商会首席执行官布鲁斯・威廉姆斯也认为，选择中国造船厂是一个 “非常明智” 的决定，完全符合依赖渡轮出行民众的最佳利益。他强调，全球范围内有能力建造如此大规模船只的公司屈指可数，而不列颠哥伦比亚省渡轮公司多年来在全球采购过程中一直秉持 “尽职调查” 原则，却从未收到加拿大公司的投标。这充分说明，在市场竞争中，加拿大本土企业自身的竞争力不足，而非中企的参与存在问题。
在这场争议中，不同立场的冲突清晰可见。政治人物为了政治利益和地方保护，罔顾事实，试图干扰正常的商业合作；而公司和业内人士则基于专业判断和实际需求，坚定支持与中国企业的合作。这一事件不仅反映了加中贸易关系中的复杂性，也凸显了商业决策与政治干预之间的矛盾与博弈。
合作前景：为双方带来的机遇与影响
此次加拿大不列颠哥伦比亚省渡轮公司与中国招商局工业集团威海船舶有限公司的合作，犹如一颗投入湖面的石子，泛起层层涟漪，为双方乃至地区经济都带来了多方面的积极影响，也为未来的合作开辟了广阔的前景。
对于加拿大渡轮公司而言，新渡轮的建造无疑将极大地提升其服务质量和运营效率。新渡轮采用柴电混合动力推进系统，并设计为未来能够完全依靠电力运行，这不仅符合当下全球绿色环保的发展趋势，还能有效降低运营成本，减少对环境的污染。随着新渡轮在 2029 - 2031 年陆续投入使用，船只老化导致的故障频发、航班延误等问题将得到有效解决，民众的出行将更加便捷、舒适，货物运输也能更加准时、高效，这对于提升公司的市场竞争力和品牌形象具有重要意义 。
从加拿大当地社区的角度来看，渡轮服务的改善将有力地促进地区经济发展。更高效的渡轮运输能够加强沿海社区与外界的联系，吸引更多游客前来观光旅游，推动当地旅游业的繁荣。同时，便捷的交通也有利于货物的流通，降低企业的物流成本，为当地企业的发展创造更有利的条件，从而带动就业，增加居民收入，促进社区的繁荣与稳定。
对中国企业来说，此次合作是拓展国际市场、提升国际影响力的重要契机。成功中标加拿大渡轮建造项目，是中国造船企业技术实力和产品质量得到国际认可的有力证明。这不仅有助于企业进一步巩固在国际造船市场的地位，还能吸引更多国际客户，为企业带来更多的订单和业务机会。此外，通过与加拿大渡轮公司的合作，中国企业能够深入了解国际市场的需求和标准，学习借鉴国际先进的管理经验和技术理念，促进自身技术创新和管理水平的提升，实现企业的可持续发展。
展望未来，双方在渡轮建造领域的合作还有巨大的潜力可挖。随着全球对绿色环保船舶需求的不断增长，以及加拿大渡轮公司后续新船采购计划的推进，双方有可能在新能源船舶研发、智能船舶建造等领域开展更深入的合作。同时，此次合作也可能成为一个良好的范例，带动更多加拿大企业与中国企业在其他领域展开合作，进一步促进加中贸易关系的发展，实现互利共赢。
（责编： admin）
免责声明：本文为转载，非本网原创内容，不代表本网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
