一代 “神车” 还想进 ICU 抢救下：标致的中国续命困局
发布时间：2026-05-05 11:29:09来源：
2026 年北京车展，阔别三年的标致高调回归，全球首发两款纯电概念车，喊出 “在中国，为全球” 的口号。谁能想到，十年前与桑塔纳、捷达并称 “老三样”、年销 71 万辆的法系神车，如今年销仅 4.2 万辆、市占率 0.2%，半只脚踏出中国市场，只能靠 “ICU 抢救” 续命。
巅峰到谷底：十年暴跌 94%，标致的中国衰落史
标致入华早，2015 年神龙汽车（标致 + 雪铁龙）年销达 71.1 万辆，中国是 PSA 全球最大市场。十年盛景不再，2025 年两大品牌合计仅售 4.2 万辆，暴跌 94%，单品牌年销不足 2 万辆，不及比亚迪一款热门车单月销量。
衰败的四大硬伤：
- 电动化全面缺席：主力仍卖燃油车，新能源车型占比不到 10%；
- 智能化严重落后：智能座舱、智驾比国产品牌落后 3 年；
- 渠道崩盘：经销商大面积退网，一线 4S 店寥寥无几；
- 保值率垫底：三年保值率仅 47.7%，低于丰田 57.2%、大众 51.9%。
ICU 抢救：38 亿注资 + 概念车画饼，诚意几何？
生死关头，标致启动 “拔管抢救”：Stellantis 与东风集团注资 38 亿，启动三年焕新计划；全球首发两款智电旗舰概念车，宣称 2027 年起推全新纯电车型；放下身段，承认短板，要融合中国智能电动技术。
但这场抢救更像迟到且无力的续命表演：
- 远水难救近火：概念车量产至少到 2027 年，当下无爆款纯电车；
- 渠道与售后积重难返：退网潮难逆转，售后体验拉胯；
- 合资光环不再：自主品牌崛起，价格下探，标致性价比全无。
法系车的宿命：浪漫有余，务实不足
标致的衰落，也是法系车在中国的缩影。设计浪漫、底盘扎实，但傲慢、反应慢、不懂中国市场：坚持 “欧洲研发、中国照搬”，无视中国用户对大屏、智能、长续航的刚需；价格坚挺，不肯放下合资身段，最终被务实的中国消费者抛弃。
抢救成功概率：微乎其微
留给标致的时间窗口已急剧收窄：中国车市进入淘汰赛，自主品牌份额超 60%，合资品牌集体降价求生。标致要想活过来，必须彻底放下身段、深度本土化、推出高性价比爆款纯电，但这对傲慢的法系品牌而言，难度极大。
大概率，这场 ICU 抢救只是延缓死亡，而非起死回生。一代神车的中国故事，或许终将落幕。
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